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单车租赁现状:有租赁点日均不足一人租车

来源:57租车 编辑:57租车 发布时间:2014年7月23日 8:54成都租车

 

    按地铁公司的规划,在2012年原本打算配建25971个单车泊位,记者在调查中发现,地铁沿线自行车发展远远滞后于规划,至今仅建设了2100个停车泊位,还不到规划的十分之一。即便如此,目前地铁沿线公共自行车的发展状态令人甚忧。地铁沿线自行车原先外包给一家公司,但由于经营不善,员工工资一年多未发,导致部分站口自行车租赁点员工辞职不干,租赁点变成无人看管的“荒地”;地铁沿线自行车普遍存在亏损的问题,日均不足一人租车,月经营额不足千元,连基本的员工工资都无法支持。到底地铁沿线公共自行车的出路在哪里?
 
    硬伤1 无人管辖 部分租赁点成了“荒地”
 
    “来到江南西E出口的公共单车租赁点,就看到一块空地,一部单车都没有”,市民陈先生不满地告诉记者,本来打算来租车,但没想到吃了“闭门羹”。
 
    记者实地走访发现,从E出口出来后,往北走400米左右,快到南村公交站时,透过一堆茂密的草丛,E出口的自行车租赁点才露出了面目。租赁点门前草木丛生,栏杆紧琐,租赁点连一辆自行车也没有,亭子显得很破旧。 
 
    地铁沿线公共自行车由广东旭日公共单车租赁管理有限公司所经营,但从2013年始,因经营不善,旭日公司财力不足以大规模开拓网点,并屡传拖欠员工工资,员工卷铺盖走人,导致许多租赁点成为了“荒地”一块,近日记者走访了10个地铁站自行车租赁点,其中有5个已经没有管理人员在经营了,占了近一半。
 
    按地铁公司规划,到2012年前,在地铁二、三、四、五、六及八号线的80多个出入口周边配建成25971个自行车停车位,但至今仅在20个地铁站旁建成29个自行车租赁点,约有800个租赁自行车停车位和2100个报关自行车停车位,停车泊位仅及规划的十分之一。
 
    记者近日发现,市二宫A出口现如今没车也没人,仅有几辆私人的自行车停放在那边。而汉溪长隆A出口、车陂南C出口等自行车租赁点虽有单车在,但均没管理人员在。
 
    今年3月份,广州锐途自行车租赁有限公司接手了旭日公司留下的“烂摊子”,据锐途公司相关负责人陈先生介绍,地铁沿线公共自行车租赁点,除海珠湖等部分租赁点外,全部收归锐途经营,如今该公司正在改造地铁沿线单车租赁点,处于无人管辖状态的租赁点是因为改造尚未完成。
 
    硬伤2 客源少 日均不足一人租车
 
    下午三点多钟,体育西路G出口公共自行车租赁点的小亭子紧闭,外侧售票玻璃窗也已被幕布挡住,记者多次尝试敲玻璃后,工作人员从睡梦中醒来,拉开了租赁点的售票窗口,苦笑一声道,“生意好能大下午的睡觉吗?”
 
    “几天没一个人租车了”,该负责人进一步说。记者看到,该租赁点一共14辆黄色的自行车,其中有三辆车的坐垫已被拆下来了,而另外几辆车的坐垫则铺上了一层泥土灰。
 
    该负责人给记者看了该租赁点的收据,第一页收据记录的是6月5日的一次租车记录,最末页是7月6日的一次租车记录,一个多月有记录的租车人次仅为22次,日均一人租车都达不到。
 
    而这不并不是孤例,因租赁点少,通借通还不方便以及租车价格高企等原因,目前公共单车租赁点租车生意普遍清淡。7月9日下午两点多钟记者来到了鹭江地铁站A出口旁的公共自行车租赁点,13辆黄色的自行车一字排开,部分自行车骨架已锈迹斑斑,负责该租赁点的相关负责人告诉记者,截至下午两点多,当天一共才租出去了两辆车。而纪念堂D1出口单车租赁点的负责人同样告诉记者,每天租车次数平均也就一次。
 
    2012年公共自行车包月租金由50元/月涨到了60元/月,包年卡由280元/年涨至300元/年,双人车租金由5元/小时涨至6元/小时。“刚开始的时候,年保(包年)的人数还有几十个,到现在仅仅剩下五六个了”,鹭江地铁站B出口的管理人员告诉记者,价格上涨引来不少争议,再加之网点铺不开,通借通还不方便,年保的用户成直线下降的趋势。
 
    硬伤3 经营不善  管理员流失
 
    旭日经营不善,拖欠员工工资的消息屡见报端。2013年1月份,旭日40多名员工齐聚公司总部与市劳动局反映公司拖欠工资行为,据了解,迫于员工与社会舆论压力,旭日支付了部分的拖欠工资。
 
    体育西路G出口公共自行车租赁点的管理员刘先生告诉记者,自这次补发拖欠工资后,其后一年多的时间里,旭日重走上了欠薪路,直今仍没有补发工资。“以前我们站点有三个人轮流值班,因无法支付工资,导致人员流失,现在只剩下我一个人”,刘先生说,“我从去年6月份起就没有拿到工资了,到现在应该有2万多块钱了”。
 
    没有拿到钱,无法走人,刘先生无奈选择留下。“去年办了年保的人,今年因种种原因不继续办年保了,我们要给回每人押金300元”,刘先生说,“但公司没有钱给,最后我只好自掏腰包,出了1000多块钱”。
 
    目前广州锐途自行车租赁有限公司虽然接手了地铁沿线的自行车租赁点业务,据该负责人介绍,旭日拖欠的工资仍需旭日偿还。
 
    记者从越秀区人民法院了解到,旭日公司拖欠工资一事已于2013年10月立案,立案查处后要求旭日公司执行偿还工资一事,但旭日公司无力偿还,近日记者在查询该公司的信息时发现,该公司因未履行偿还欠款已被列入全国失信被执行人名单中。越秀区人民法院相关负责人表示,旭日除单车外,已没有其他资产可作冲抵了,但单车租赁点仍在使用这部分单车,因此工资一直未能下发,不过若有员工要求变卖单车的话,法院也会强制执行。
 
    旭日公司的负责人李先生曾表示,公共自行车响应政府绿色出行的号召,属于公益性事业,但并无任何政府补贴,要盈利并不容易。这一说法得到了租赁点员工的证实,据刘先生介绍,体育西路租车人少,目前每月经营收入不足一千,连基本的人员工资都没法保障,“且从开始做就亏了,没政府补贴难以维持”。
 
    硬伤4 财力不支  单车经年不换破旧不堪
 
    “单车一两年没换了,链条都生锈了”,在鹭江地铁站B出口公共自行车租赁点,前来租车的市民李先生告诉记者,这里的自行车很旧了,一直没更换新车。
 
    记者在租赁点看到,15辆黄色的自行车整齐排开,但部分自行车链条、车身生锈,坐垫盖上了一层灰。“很久没有换过新车了”,该租赁点的管理人员说,部分单车已经坏了,也没人来更新或者维修。
 
    记者走访多个地铁沿线公共自行车租赁点发现,黄色的自行车普遍显得较旧。体育西路G出口的公共自行车租赁点共有14辆自行车,但有3辆的坐垫已“不翼而飞”,该租赁点管理人员刘先生告诉记者,由于旭日公司财力不支的缘故,地铁沿线自行车租赁点自行车近一年多未更换,且维修员工罢工不干,自行车出现不同程度的损坏。
  
    “坏的自行车只能拆了用来修补其他自行车”,刘先生说。这里是广州第一个开设的公共自行车租赁点,当时配备自行车足有百辆之多,现在仅仅剩下10多辆能租的车了。
 
    而市二宫、江南西等部分租赁点的更是连公共自行车的影子都看不到了,租赁点也就荒废成了私人单车的停放点了,越秀公园A出口的自行车也因破旧不堪,难以继续租借了。
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